| |  Все тесты и обзоры Тесты и обзоры Volkswagen | | |
 | Обзор Volkswagen Golf IV |  | | | Volkswagen Golf IV - Вариант для каждого Найти автомобиль со следами коррозии практически невозможно. Благодаря оцинковке кузова ржавчину не встретить даже в местах сколов краски. У нас Golf четвертой генерации довольно распространен, поэтому проблем с поиском каких-либо запчастей - как оригинальных, так и не очень - нет. Гамма кузовов состоит из трех- и пятидверного хэтчбеков и универсала Variant. Седан продавался в Европе под собственным именем Bora, а надпись Jetta на крышке багажника - свидетельство американского происхождения автомобиля. Правда, был еще и кабриолет, построенный на базе VW Golf третьего поколения.
Благодаря большому выбору кузовов и моторов практически каждый может найти в «четверке» свой идеальный автомобиль. На роль семейного претендуют сразу несколько вариантов - хэтчбеки, универсал и седан, агрегатированные скромными экономичными моторами. Любителям «погорячее» стоит обратить внимание на «заряженные» хэтчбеки.
Дверные замки плохо противостоят воздействию воды. Особенно это актуально зимой, когда вода с солью провоцирует коррозию деталей сердцевины замков, в результате чего последние выходят из строя, поэтому их рекомендуется периодически смазывать.
 Наиболее часто встречаются машины с 1,6-литровыми моторами. Данный агрегат надежен и неприхотлив в обслуживании. При замене ремня ГРМ, кроме роликов, следует проверить состояние помпы. При наличии в ней люфта или подтеков охлаждающей жидкости деталь необходимо заменить. Слабым местом мотора 1,8Т являются катушки зажигания, которые часто выходят из строя. А вообще отметим, что он обходится в обслуживании намного дороже остальных агрегатов. Он чувствителен к качеству масла и требует своевременной его замены. Каждые 30 тыс. км рекомендуется менять маслопроводящий патрубок турбины. Каждые 50 тыс. км нужно менять патрубки и клапан вентиляции картерных газов и чистить сетку маслоприемника. Если пренебречь заменой воздушного фильтра, это может привести к выходу из строя расходомера воздуха (его стоимость для мотора 1,6 л - $139).
 Многолетняя болезнь КП в Golf предыдущих поколений - слабое крепление дифференциала - встречается и в Golf IV. Особенно это актуально для моторов 1,4 и 1,6 л, в которых при динамичной езде обрываются заклепки «дифа», что приводит к разрушению картера КП. К специалистам, восстанавливающим алюминиевый корпус, довольно часто привозят детали с таким повреждением. Кроме того, коробки не любят спортивного стиля езды, который выводит из строя синхронизаторы. Полноприводные версии 4Motion у нас встречаются редко.
Управляемость Golf - одно из главных достоинств машины. Благодаря плотно сбитой подвеске машина очень хорошо «рулится» и ее поведение предсказуемо, в то же время подвеска не доставляет дискомфорта своей жесткостью. Но, к сожалению, на наших дорогах особой долговечностью она не отличается, хотя с ремонтопригодностью все в порядке. Так, сайлент-блоки меняются отдельно от рычагов, а служат они 60–80 тыс. км. Самое слабое место - стойки стабилизатора поперечной устойчивости. Максимальный срок их службы едва дотягивает до 40-50 тыс. км.
 Рулевое управление оснащено электрогидроусилителем. Как правило, насос проблем не создает, а вот рейка к 150 тыс. км может дать течь, благо она ремонтопригодна.
Тормозная система с ABS эффективна и долговечна. В электрооборудовании больше всего неприятностей доставляет включатель стоп-сигналов. По словам специалистов, эта болезнь характерна для большинства моделей VW тех годов выпуска. В версии с мотором 1,6 л ненадежен блок включения электровентилятора системы охлаждения.
| Плюсы | Минусы | Надежные моторы
Отличная управляемость
Удобный и легко трансформируемый салон
| Недолговечная ходовая
Проблемные коробки передач
|
| Журнал "Автоцентр" |
Смотрите также:
Volkswagen Golf: описания, технические характеристики, фотографии и цены
Отзывы владельцев Volkswagen
Обсудить в форуме
|
|  | | | | | | | | | | | | | Просмотрено: 16095 раз | автор: Puma 26 октября 2006 | |
| 5 последних тестов и обзоров Фольксваген: |
| Сравнительный тест Volkswagen Passat B4 и Nissan Primera | | | | |  Passat B4 продают в среднем на $1-2 тыс. дороже многих конкурентов. Но стоит ли машина таких денег? Попробуем ответить, сопоставив достоинства «немца» и его японского одноклассника Nissan Primera. | | | Обзор Volkswagen Polo (1994-2001) | | | | |  Несколько лет назад армию автомобилей «second hand» пополнило третье поколение VW Polo. Возраст модели позволил нам собрать интересную информацию о потребительских качествах VW Polo III, эксплуатируемых в наших широтах. | | | Сравнительный тест Volkswagen Bora и Mitsubishi Carisma | | | | |  Часть наших автолюбителей давно разделилась на поклонников немецких и японских автомобилей. Возможно, сравнительный тест Volkswagen Bora и Mitsubishi Carisma поможет сделать выбор тем, кто еще не определил свои предпочтения. | | | Обзор Volkswagen Golf IV | | | | |  За время производства VW Golf разошелся по миру более чем 20-миллионным тиражом. Причем именно к моменту появления четвертого поколения модели семейство Golf по количеству выпущенных экземпляров побило рекорд легендарного «Жука». | | | Обзор Volkswagen Lupo с 1998 года | | | | |  На наших дорогах VW Lupo встречается очень редко, зато на родине в Германии «волчонок» пользуется популярностью. Модель остается на конвейере 8 лет. | |
| 
главная
